Diario del TAT por Moorly

¡¡¡TERMINAMOS!!! “La experiencia mas Extremamente apasionante y dura de mi vida”

... de momento jijiji

Antes de empezar a contar mi experiencia, LO PRIMERO  DAR LAS GRACIAS A TODOS LOS QUE NOS HAN APOIADO EN EL SEGUIMIENTO DE ESTA AVENTURA, empezando por 416SBD, Mammcat, Jaqueton 72, gusi1.3, jimny99, rx88… etc.

POR SUPUESTO TAMBIÉN DAR LAS GRACIAS A TODOS LOS ESPONSORS:

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NOTA:Voy a separar el viaje en varias partes para que podáis leer realmente lo que os interese…

BARCELONA – RUMANIA

Salimos con el Ferry dirección Genova, mi equipo formado por Jodri Badia(Piloto), Marc Badia(Co.Piloto) y mi Piloto Pedro Calleja, además también 4 reporteros y un mecánico. Un viaje realmente agradable por el cachondeo que nos llevábamos y el buen rollo… En el transcurso del viaje  a destacar hay el “accidente” que tuvimos con nuestro coche, sin duda la suerte nos hecho una mano… Una vez pasada la frontera de Eslovenia,  circulando por el carril del medio de la autopista a 100km/h, se ciegan los espárragos del separador trasero derecho y…..adiós rueda… con la suerte que al ser de aluminio se aguanto con el disco de freno comiéndose todo el aluminio y no  salió la rueda… del caso contrario el tráiler de nuestra derecha nos pasa por encima …

LLEGADA A DEVA Y VERIFICACIONES

Salimos del Hotel y fuimos al Parking a preparar las ultimas 4 cosas de los coches  como el cambio de ruedas, cables de ramas, engrase de cardanes etc etc. Acompañados de las risitas de los otros equipos (con mirada de superioridad y con coches increíbles y asistencias descomunales)  de los cuales algunos de ellos no terminaron la TAT…., nosotros novatillos dejamos el coche lo mas a punto que pudimos, y a las verificaciones que las superamos sin complicación. Una vez teníamos el coche verificado lo aparcamos al parque cerrado,  dicho lugar donde no terminas nunca de babear como un niño pequeño y fascinarte de los 1000 detalles y preparaciones que hay …

INICIO DE LA TAT 2009

Salida del equipo 14 a las 14h aprox, fuimos al Prologo que es digamos la zona de demostración para los ciutadanos y aficionados de Deva, vamos que este año una patata de prologo muy simple. Nada que ver con lo que nos esperaba luego…, al inicio del Roadbook los nervios pudieron con nosotros y en medio de los primeros bosques sin caminos circulando a campo a través buscando un “Azimut”  (waypoint marcado en grados y distancia), pero una vez superemos este tramo el resto de etapa la logramos hacer verdaderamente muy bien quedando a 19 posición de la clasificación general  36 equipos.

SEGUNDA ETAPA

Contentos del resultado del dia anterior, salimos a por la etapa mas larga y dura de la TAT etapa de 100 km, y realmente fuimos superando todas las dificultades muy bien hasta una Zona Especial que después de tirarnos por un par de barrancos, tuvimos que superar una poza de barro y agua, llena de troncos y muy irregular. En dicha poza el Coche del Jordi logro salir tirando de winch, pero nosotros al tener mas peso y desllantar la rueda delantera derecha y aparte tener problemas con el winch delantero, y el trasero debajo del agua. Nos quedamos en situación de aquellas de decir….. BUENO YA SALDREMOS…. Pero al tener un equipo detrás esperándose y perdiendo tiempo esto hacia aumentar los nervios, hasta que se ofrecieron a echarnos una mano con su winch para poder salir. Una vez reparado el coche en plena montaña seguimos la larga etapa hasta que empezó a anochecer y vimos que eran las 21:30 de la noche y estábamos dentro de un rio nos quedaban aún  54km para terminar la etapa y nos esperaba una segunda parte de la etapa llena de Azimuts y Especiales, vamos que entre que teníamos que reparar el winch i 4 tonterías mas decidimos abandonar etapa y centrarnos en la siguiente etapa. Muchos equipos siguieron y tuvieron que abandonar la TAT por motivos mecánicos o llegaron de madrugada o incluso equipos llegaron a las 14h del dia siguiente, cosa que les impedía hacer la etapa 3 …

TERCERA ETAPA

Sin nervios y ya con una muy buena dinámica de trabajo en equipo (Super importante en la TAT) satisfechos de poder correr la 3ª etapa con los winch reparados  nos pusimos manos a la obra. Empezando por una ravena  de unos  500 metros de largo y una inclinación bestial, todos los equipos formando un convoy en medio del bosque empezamos a bajar todos asegurados del winch trasero. Más adelante un barrizal de unos 400 metros de largo, en que el equipo de los Wranglers estaban volcados dentro, nosotros abrimos camino por dentro del bosque asiéndonos camino con la motosierra y las planchas, logramos adelantar tiempo. Llegaron los problemas en un Azimut que nos hacia subir desde las profundidades de un rio hasta 1400 metros de altura a campo a través sin un puñetero camino, donde el bloqueo trasero i el winch del Jordi ya no funcionaban. Logramos llegar a la cima como pudimos, como el winch solo tiraba de “OUT” le giramos el sentido del cable y así pasaba a ser “IN”….. + tirando de los 2 winch de nuestro coche, y motosierra… Una vez llegamos a la cima estábamos a media etapa y en las condiciones que teníamos los coches decidimos abandonar la estapa y sanear los coches para la 4rt etapa.

CUARTA ETAPA

Podemos decir que era la mejor etapa, una navegación perfecta un ritmo adecuado para no romper (siempre en todo momento conservando mecánica y asegurando al máximo) , hasta que a unos 15km de terminar, crucemos un rio que tuvimos que cortar un árbol de unos 40cm de diámetro para pasar con muchísimo barro y 100m más a delante * CRACK !*, El tirante derecho trasero del eje partido… ADIOS ETAPA… Total que pudimos solucionar el problema a base de trinchas y 4 chapuzas para llegar al campamento. Fin de etapa y manos a la obra a soldar tirantes y reforzarlo todo, que también algún amortiguador estaba roto + alguna puerta hundida + cristales rotos + Protector de barra de dirección arrancado + terminales del cable del winch trasero arrancados + dentados de cardanes coronados + Snorkels aguantados con pinzas + liberadores ….etc etc etc, vamos repaso general para lograr Terminar los 2 ultimos días …

QUINTA ETAPA

Orgullosos del estado que habíamos dejado los coches salimos a por la quinta!, Una etapa preciosa llena de Uves donde el coche lo podías aparcar dentro, un par de km por dentro de ríos llenos de piedras troncos etc. Y como no la especial del dia, no voy a decir ni que era una uve ni una Ravena ni una trialera, era un BARRANCO … donde te asegurabas de winch trasero y te dejabas caer como Spiderman hasta unos 20 metros mientras el winch que no paraba de sacar humo blanco de calentarse, llegabas a una Ravena que bajaba hasta el rio con un desnivel importante también, donde para lograr moverte tenias que tirar de winch para bajar!!! Como se come esto??? Jajaaj entre los ríos de barro que bajaban por su propio peso las piedras sorpresa y cientos de troncos por todos lados era brutal !!, para el Copi la verdad era un terreno donde sufrías  de no encontrar un puñetero apoyo fiable…la verdad esque me meti una de ostias yo solo…. CAGANDOME EN LOS PUTOS RUMANOS K ESTAN LOKOS !!! Jajajaja brutal momentos inolvidables!!!. Al final de la etapa, Especial al canto, te paraban el tiempo de carrera para poder mirar el “pollo”(cuando pasaba esto….. tela….), vamos que entre que vimos un equipo metido dentro, liado hasta el kuello y que vimos que de chapa los coches pillaban la de dios… decidimos no hacer la especial. Cosa que en la TAT forma parte de la estrategia, porque si ganas puntos por especial pero te tiras 6 horas para pasar… sale mas a cuenta quizás perder los puntos de la especial pero ganar puntos con el tiempo Y NO ROMPER CLARO… Total que fue el 1er dia que llegamos con los coches “enteros” sin ninguna reparación importante…

SEXTA ETAPA

Voy a ponerle nombre a esta etapa, la llamaremos “La etapa de la putada”. Todo empezó muy bien con una especial de bajada que teníamos que utilizar los winch traseros, hasta que llegamos al primer Azimut. Trataba de subir durante 4 horas sin parar tirando de winch, me atrevo a decir que como mínimo en aquella subida tenias que tirar entre 10 i 15 veces de winh… principalmente por la inclinación y el suelo que estaba “wapo…”, realmente nuestra opinión es que era absurdo… porque ya no era ni 4x4 ni transilvania ni técnica de winch ni nada era subir un coche arrastrando por una cuesta llena da arboles por el suelo etc… Finalmente nosotros y todos los equipos que estaban en ese punto decidimos buscar una variante, menos 3 equipos que decidieron seguir…. Cada equipo buscaba su solución, nosotros buscamos el azimut mas cercano que nos daba las coordenadas GPS, marcamos el waypoint y a por el, conseguimos llegar a encontrar el wypoint y seguimos a ritmo muy bueno hasta el final. Al llegar al final de la etapa ya a las 21h, nos encontramos que no estaba el control de carrera para pararnos el tiempo y decidimos ir al hotel. Al llegar al hotel nos comunican que la carrera se termino a las 16h y que pusieron una persona de organización a media etapa informando a todos los equipos… CASUALIDADES DE LA VIDA LA PERSONA DE ORGANIZACIÓN ESTAVA SITUADA EN EL BUKLE

QUE NOSOTROS HICIMOS PARA SORTEAR LA GRAN CUESTA.

PD: Aunque la etapa 6 la terminamos, nos la contaron como que habíamos quedado últimos, de lo contrario si nos hubiesen contado algo, en la clasificación final en lugar de 8ª posición hubiésemos quedado en 7ª posición.

VUELTA A CASA

Después del festival de la entrega de premios con todas las FRESCAS bailando en el escenario y alguna birra k otra… je….je… Salimos a por los 2450km hasta Barcelona, que los hicimos rodando sin remolque ni nada… con los mismos coches… vamos que los coche se portaron de lujo!!! Ida a Rumania + TAT + vuelta a BCN… ke mas le puedes pedir a un coche??

OPINION PERSONAL:

A mi la TAT me ha servido para dejarme claro el significado de las palabras: Aventura, Extreme, dureza, disfrutar, peligro, sufrir,conservar…. Realmente nadie se puede imaginar lo que es la TAT, yo creo que es el 4x4 y la Aventura puestos al extremo en todos los sentidos. Durante la TAT te preguntas: “Que coño estamos haciendo?”, “ Donde nos hemos metido?”, “Putos rumanos lo locos k están”, “Es necesario esto?”…. También sorprende las estrategias de los otros equipos que es Ganar Ganar y Ganar, yo creo que nadie excepto nosotros va con la mentalidad de terminar la TAT… Y como la TAT no perdona…. Muchos equipos sufren multitud de averías. Mira si llevábamos la idea de solo terminar que en la 3ª etapa paremos media hora a comer….jajaja allí tranquilitos con nuestras sillas… rollo picnic… con un par de (…). jajaja

Me quedé con las ganas de poder terminar todas las etapas, cosa que el año que viene si podemos participar, nuestro objetivo va ser terminar todas las etapas hasta el final. Esto implica una preparación en el coche y una serie de recambios y herramientas que este año no las llevábamos encima sino en el campamento…. Y sobretodo lo mas importante de la TAT antes del coche y la preparación, tener calma, paciencia y una buena dinámica de trabajo en Equipo para sobretodo pasarlo bien y no hacerse daño…

Esto es todo por este año… espero el póximo año poder meteros este rollo…. Saludos a todos y gracias por todo!